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重卡行业结构生变大马力与天然气趋势明显
发布时间:2019-12-24

重卡行业2013年销车77.4万辆,增长21.7%,这一数据足以激励已经连续2年下滑的市场。

但具体而言,牵引车、载货车、自卸车这三大类车型在2013年表现如何?各个细分市场有什么新变化、新趋势呢?记者结合各企业2014年年会以及相关业内专家意见,进行如下分析。

牵引车市场比重增长4.7%

牵引行业增长最快 重卡行业结构生变

据上汽依维柯红岩营销事业部总经理曹宗强在年会上给出的数据,在2013年,载货车市场销车约24.7万辆,同比增长8%;自卸车市场销车约25.8万辆,同比增长19%;牵引车市场销车26.5万辆,同比增长39%。

从这一组数据可以看出,牵引车市场在2013年重卡行业中增长最快。“受宏观经济调控、经济结构转型影响,牵引车市场需求近年不断扩大。”某重卡专家(下称:该专家)如是分析。

随着牵引销量增长带来的比重扩大,重卡行业的比重结构也发生一定变化。在2013年,牵引车在重卡市场的比重增长了4.7%,从2012年的29.7%增加到34.4%,使其市场份额从最末位上移至首位,一改2011年、2012年连续两年占比最小的弱势。而自卸车市场份额下降1%(从34.5%到33.5%),载货车市场份额则下降了3.7%(从35.8%到32.2%)。这从侧面也说明甩挂运输得到进一步推广,牵引车取代了部分载货车市场需求。

牵引车行业:轻量化6x2增长迅猛 大马力、天然气走俏

在2013年重卡行业内,涨幅最大的牵引车市场,有哪些新变化、新趋势呢?

曹宗强指出,在2013年,牵引车市场轻量化趋势明显。“从2013年前11个月数据来看,牵引车6X2车型销量约7.74万辆,比2012年累计增长54%,其涨幅远高于牵引车行业涨幅。”该专家同样认为,在2013年,牵引车6X2市场整体呈现出快速增长趋势,这一增长趋势,符合宏观经济调控及重卡市场需求趋势。

通过分析马力段细分市场,曹宗强还指出,在2013年,390马力以上车型销量增长192%;330-380马力段车型销量增长19%;320马力以下车型销量下滑6%。“在2013年,牵引车市场向大马力、大排量、中高端化发展趋势明显。”

此外,曹宗强表示,在2013年,牵引车市场中的天然气产品上量较快,呈倍数增长。该专家则进一步分析指出,天然气牵引车增幅(约150%)远超过牵引车整体涨幅,其中,6X2车型占比大幅增长,而6X4车型占比则下滑。

“牵引车6X4车型向6X2转化趋势明显,其中转化的动力主要来自天然气车的拉动;且柴油车有高端需求增长趋势,但天然气车有低端需求的增长趋势。” 对于2013年牵引车行业的变化趋势,该专家这样总结道。

大马力自卸车增长明显 载货车呈两端增长趋势

除了牵引车外,自卸、载货两大类重卡车型,在2013年有哪些变化趋势呢?

曹宗强称,在自卸车2013年市场中,250马力以下车型销量下滑8%;260-320马力段车型销量增长3%;330-360马力段车型销量增长31%;370马力以上车型销量增长43%。“340马力以上自卸车市场增幅明显,大马力、大排量、中高端发展趋势明显。”

该专家认为,从驱动划分, 2013年的自卸车行业变化也有了一些新变化:“根据2013年前8月份数据分析,从整体变化来看,6X4车型呈下滑趋势,占比降低2.4个百分点;8X4车型整体呈增长趋势,占比上升2.5个百分点。”这一增长趋势,也从侧面说明大马力市场需求的增大。

“从燃料类别来看,在2013年,柴油自卸车增长未超过自卸车整体涨幅,8X4车型占比小幅增长,6X4车型占比下滑;天然气自卸车增长大幅超过自卸车整体涨幅,8X4占比大幅增长。”该位专家还特别发出警示,“天然气8x4自卸车将随着公路用车市场需求的增长呈增长趋势,将成为天然气车第二大重点车型,需引起注意。”

对于2013年载货车市场,该专家分析指出,“主要是4X2、6X2、8X4驱动形式的增长,并呈现出两端增长趋势。”这从侧面说明,载货车市场的中、短途物流运输和大件运输需求不断增加。

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