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小车战略凸显宝马MINI国产“潜伏”
发布时间:2020-06-29

对宝马来说,在华生产MINI品牌车型或是其推进小型车战略的重要一环。

日前,有外电报道称:“宝马旗下MINI品牌的新车型MK3将在中国生产。为此,宝马正在扩大中国工厂的产能,用以生产旗下的小型车,计划在2015年生产包括MINI品牌车型以及宝马的前驱小型车。”

无独有偶。在此期间,国家环保局网站公布了《华晨宝马铁西工厂三期扩建项目环境影响报告》(以下简称《报告》),称华晨宝马的铁西工厂在二期20万辆/年的基础上将继续新增三期20万辆/年的产能,未来,整个铁西工厂将达到40万辆/年的产能。

有业内人士认为,如果MINI品牌顺利国产,势必带动一系列宝马小型车的在华发展计划。但也有专家提醒,虽然MINI品牌在中国有较高的人气,但其国产前景还将受到很多因素的制约。

国产风声

对于MINI品牌车型将在中国生产的消息,近日,美国市场调研机构伯恩斯坦也分析表示:“宝马将于2015年在华投产MINI车型,首款车型很可能是MK3,该车型将在宝马的沈阳铁西工厂生产。目前,宝马已经在铁西工厂腾出空间,为新车的投产做准备。新的涂装车间也进行了扩建。”

而华晨宝马一位内部人士在接受记者采访时则表示:“目前并没有听说MINI要在铁西工厂生产的事情。现在MINI全球生产的核心工厂是英国的牛津工厂;此外,位于奥地利格拉茨的工厂也生产MINI部分车型;而从2014年起,位于荷兰的VDL Nedcar制造工厂也将开始投产MINI车型。目前,这三个生产基地可以为未来MINI品牌的增长提供充足的生产产能。”

不过,一直以来,MINI要国产的新闻都不绝于耳,因此,据业内人士分析,此次MINI国产的消息事实上也并非是空穴来风。

早在2012年5月华晨宝马在沈阳举行铁西工厂开业庆典时,辽宁省省长陈政高就首先在发布会上公开称“华晨宝马未来将实现MINI品牌和宝马7系车型的国产”。此后,华晨汽车董事长祁玉民也表示:“由于产销量比较小,宝马7系国产的可能性不大,但如果产能允许,华晨宝马会率先考虑国产宝马1系和MINI。”

随后,宝马集团董事伊恩·罗伯森在接受媒体采访时也坚定地表示,宝马7系目前仍保留在德国本土生产,短期内不会考虑在德国以外的其他国家生产,不过,罗伯森也并未否认MINI在中国生产的计划。

据此次环保局的《报告》中显示:“铁西工厂的三期项目将在征地范围内扩大生产规模、新增部分厂房面积、新增设备、同时发动机车间也相应扩大产能到40万台/年。同时三期工程还将在现有厂区内扩建冲压、车身、涂装、总装、物流车间及研发中心等相关配套设施。”

业内分析人士称,按照一般规律,工厂扩充产能肯定要引进新的产品线和产品,因此未来铁西工厂肯定要生产新引入的车型,按照我国现阶段大力推进小型车和小排量车的政策方针,目前在中国生产以大中型车居多的宝马,肯定希望能加快对小型车的导入,以更好地满足政策要求和市场需求,国产MINI显然就是个不错的选择。

小车突围

据记者了解,自2010年以来,MINI品牌在中国市场的销量不断上涨,2010年MINI品牌在中国大陆地区共销售10509辆,同比增长141%;2011年MINI品牌在华销量又增长了47.7%,达到15518辆;2012年,MINI再创新高,销量达23275辆,同比增长50%。随着MINI在中国销量的不断上涨,中国目前已经成为宝马MINI在全球的第四大市场。因此,大多数分析人士认为,中国市场需求的不断扩大是促使MINI在华国产的直接原因之一。

而除了MINI外,伯恩斯坦还分析称,未来铁西工厂还有可能生产宝马的前驱小型车(宝马在2010年公布的车型研发计划),市场定位低于目前的宝马1系。据记者了解,宝马1系车型一直都在宝马的国产计划范围里,而且未来新的MIMI车型、前驱小型车以及宝马新1系,也将出自同一车型平台。

不难发现的是,未来MINI、新1系以及前驱小型车三个系列车型的平台共享,彰显了宝马大力发展小型车的意图,而一旦MINI实现国产后,新1系以及前驱小型车的国产也都将更加方便和节约成本。

其实,此前宝马集团负责研发的董事Herbert Diess就曾表示:“小型车潮流的确存在,不仅欧美市场,中国市场也开始有越来越多的小车。很早以前我们就看到了这个趋势,并重新塑造了MINI品牌,我们认为,即使小车也可以做成高档豪华的汽车。同时,我们也推出新的前轮驱动架构供宝马和MINI这两个品牌使用,初步预计会有12款车型面向不同的细分市场,同时保留宝马的驾驶性能。”

实际上,紧盯豪华小车领域的车企,远不止宝马一家。今年上海国际车展前夕,奔驰A级、沃尔沃V40等豪华小车都相继上市,据新华信汽车分析机构调查显示:“豪华紧凑级车在车展上获得了很高的印象分,国际上主要的豪华品牌正在进一步加码中国小车市场,这已成为无可争议的事实。”

“随着中国豪华车市场的增速减缓,未来十年里国内豪华车销量之争的关键,就在于谁能够占据最大的高端小型车市场。宝马显然也不能错过这个极具潜力的市场。”汽车业知名评论员张志勇表示,“因此,目前宝马在考虑MINI以及其他一系列小型车的国产布局问题,再加上其较先进的前轮驱动构架技术,这都会给它更多的优势,以便在未来和奥迪、奔驰、沃尔沃等品牌竞争。”

不过,张志勇也表示,对豪华车企业而言,未来影响其小型车在华市场表现的最关键问题,在于价格。以MINI为例,其在华车型销售价格区间为22.50万元~52.20万元,这一区间里有大量豪华品牌的中型车甚至中大型车存在,MINI的价格劣势十分明显,“未来,如何既不失MINI的品牌号召力又能制定出一个能让更多消费者接受的价格,将是对宝马最大的考验”。

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